Unser Praxistest im Land Rover Discovery Sport P300e Dynamic SE in Hakuba Silver
Schmeicheln können sie, die Briten. Der Discovery Sport geht nicht nur deshalb mit der Zeit, weil er sich von den Geländewagen-Vorfahren lossagt. Sondern vielmehr auch, weil er zeitgemäßere Antriebsoptionen bietet. Elektrifizierung steht beim Hersteller ganz oben auf der To Do Liste und wird mittlerweile auch ganz offiziell „jetzt aber erst recht!“ angeteasert.
Unsere Praxistests mit den Fahrzeugen von Jaguar sowie Landrover beginnen Ende 2023 mit Modellen für das Jahr 2024. Lange haben wir seit unseren letzten Tests warten müssen. Nun jedoch haben wir wieder ein Fahrzeug aus dem Hause Jaguar Landrover. Den neuen Landrover Discovery Sport 300e, gar bereits in der 2024er Version.
Bei unserem Testkandidaten Land Rover Discovery Sport gibt es generell derzeit die Wahl zwischen verschiedenen Benziner- und Dieseloptionen sowie dem von uns getesteten Plug-in-Hybridantrieb.
Also ein Plug-In Hybride mit manch bemerkenswerten Erkenntnissen.
Generelles
Den Vorgänger Freelander produzierte Landrover von 1998 bis Ende 2014. In diesem Jahr wurde jener auf dem Pariser Autosalon vom Model „Discovery Sport“ abgelöst.
Discovery Sport bedeutet nicht – zum Leidwesen manch jetziger User – „leistungsstärker“ oder „schneller“. Nein, hier setzt Landrover schlicht und einfach auf eine kleinere und damit vielleicht sportlichere Variante des regulären Discoverys. Und jeder ist wahrlich noch eine ganze Ecke imposanter, wie ich mich bei der Rückgabe wieder selbst überzeugen durfte. Auf diesen Praxistest freue ich mich schon sehr.
Die Karosserie hat einige Verbesserungen im Bereich der Schürzen sowie kleine Überarbeitungen der Leuchten erhalten. Zudem wurde auch unter dem Blech die Steifigkeit des kompakten SUV um 13 Prozent verbessert. Möglich macht dies eine sogenannte Premium-Transverse-Architecture (PTA). Neben einer verbesserten Crashsicherheit soll die Überarbeitung einen höheren Geräuschkomfort bieten und Vibrationen minimieren.
Das Fahrzeug in der Vorfacelift- Version ist bereits seit 2019 auf dem Markt. Für das Modelljahr 2024 wurden kleine, aber sehr impaktstarke Updates implementiert. Jene sollen sich vordergründig auf den Innenraum sowie der Technik selbst fokussieren. Mehr dazu haben wir bereits HIER berichtet.
Die Frage nach dem Fahrzeugtypen stellt sich bei einem Land Rover kaum, denn schließlich produziert die Marke nur SUV-Modelle. Doch wie beinahe alle Fahrzeuge der Automarke hat sich auch der Discovery Sport stark vom Vorgängermodell Freelander und dem Geländewagen-Dasein gelöst und stellt nun SUV-Eigenschaften wie Komfort, Ausstattung und Platzangebot in den Vordergrund.
Der Land Rover Discovery Sport ist dann die richtige Wahl für dich, wenn du auf der Suche nach einem geräumigen SUV für den täglichen Gebrauch bist. Der Innenraum des Modells ist nämlich sehr geräumig und bietet je nach Modell Platz für bis zu sieben Personen.
Erster Eindruck
Unser Discovery Sport Dynamic zeigt optisch gleich einmal seine Omnipräsenz und zeugt von starkem Selbstbewusstsein. So hat er die unteren Seitenschweller, Radkästen sowie einen Kühlergrill in kontrastierendem Gloss Black samt typischer Discovery Sechseckgrafik. Der Unterfahrschutz in Indus Silver und einen „DISCOVERY“-Schriftzug in Bright Atlas auf der Motorhaube bezeugen das Hier im Jetzt. Ein „Kleiner“ doch schon groß.
Ganze 40 Zentimeter trennen den Discovery Sport vom größeren Geschwistermodell. Während der Discovery mit 4,97 eindeutig das Segment der Oberklasse-SUVs bedient, kann der Discovery Sport mit 4,60 Metern gerade noch als Kompakt-SUV zählen oder in der Mittelklasse verortet werden.
Im Gegensatz zum Essen: Schöne Autos können sie, diese Inselmenschen. Charmant.
Innenleben
Alle Ausstattungsversionen des Discovery Sport verfügen im Modelljahr ´24 über ein 12,3“ TFT Instrumentendisplay und am Lenkrad montierte Schaltwippen. Im Zentrum der übersichtlicher gestalteten Mittelkonsole ist der neue 11,4“-Touchscreen aus gebogenem Glas, der mittig über dem Armaturenbrett zu schweben scheint. In neugestalteten Leisten an beiden Seiten des Bildschirms befinden sich Schieberegler zur Bedienung wichtiger Funktionen, wie Medien, Lautstärke, Klima und Navigation – unabhängig davon, welche Menüansicht gerade auf dem Display erscheint. Rund 80% aller Funktionen können in maximal zwei Schritten vom Hauptmenü aus erreicht werden.
Zum Infotainment-Erlebnis im Land Rover Discovery Sport gehört im Modelljahr ´24 auch Amazon Alexa. Der clevere Sprachassistent macht die Bedienung des Fahrzeugs unkompliziert und aufregend. Die serienmäßig enthaltenen Funktionen Wireless Apple CarPlay und Wireless Android Auto erlauben zudem einen bequemen Zugang zu Smartphone-Apps im Auto ohne Kabelgewirr.
Weiters bietet die neu gestaltete Mittelkonsole nicht nur zusätzlichen Stauraum, sondern auch Platz für kabelloses Aufladen des Mobiltelefons. In den beiden vorderen Sitzreihen befinden sich je zwei USB-C- bzw. 12-Volt-Ladebuchsen, eine weitere Ladebuchse steht im Kofferraum zur Verfügung. Bei einer Ausstattung mit 7 Sitzen profitieren die Passagiere in der dritten Sitzreihe von einer separaten Bedieneinheit der Klimaanlage und einer zusätzlichen USB-C-Ladebuchse.
Für Gesundheit und Wohlbefinden sorgt im Land Rover Discovery Sport das Luftreinigungs – System Cabin Air Purification Plus. Es kombiniert PM2.5-Filtration und CO2-Management und sorgt dafür, dass Konzentration und Aufmerksamkeit erhalten bleiben. Das CO2-Management dient dabei zur Überwachung der Luftqualität innen und außen. Das System entfernt mit Nanoe-X-Technologie neben Feinstaubpartikeln auch Allergene, Bakterien, Viren und Gerüche.
Über den „Air Quality Index (AQI)“ der entsprechenden App können sich die Passagiere die Luftqualität an ihrem aktuellen Standort oder bei dem im Navigationssystem eingegebenen Ziel anzeigen lassen.
Weiters haben FahrerInnen und Fahrgäste dank der umfangreichen Kameratechnologie auch optisch alles im Blick – bis hin zum Boden. Während das 3D-Surround-Kamerasystem einen kompletten Überblick über das Geschehen rund ums Fahrzeug ermöglicht, macht „ClearSight Ground View“ die Motorhaube virtuell unsichtbar und eröffnet auf dem 11,4“Touchscreen die Sicht auf den Untergrund. Der Innenrückspiegel mit „ClearSight Rear View“ wiederum lässt FahrerInnen dank Kameraunterstützung ungehindert nach hinten blicken, ganz gleich, wie voll das Fahrzeug gepackt ist. Für Familien und im Außendienst und vollem Ladebereich ein ganz besonders gutes Asset.
Insgesamt wirkt alles sehr aufgeräumt und hell. Hier haben Design und Customer Care wohl ganze Arbeit geleistet.
Der Touchscreen ist nun nimmer ganz im Cockpit integriert, sondern sehr charmant – wie gesagt, diese Schlawiner^^ – aufgesetzt.
Das Lenkrad besitzt gut strukturierte Tasten zur Bedienung von Pivi Pro sowie zur Aktivierung eines gute funktionierenden Sprachassistenten. Unsere Ledersitze sind alternativ auch als sogenannter Premium-Velours in Kombination mit weichem Stoff Luxtec aus recycelter Polyester-Mikrofaser bestellbar.
Gerry McGovern, Chief Creative Officer JLR: „Der Discovery Sport ist ein volles, modernes, kompaktes SUV mit einem vielseitigen Innenraum und intuitiver Technik.“
Die Updates für das Modeljahr 2024 glänzen mit zeitgemäßer Smartphone-Integration, kabellosem Laden und 4G-Wifi. Viele und gut durchdachte Ablagen in allen Sitzreihen erhöhen zudem die Alltagstauglichkeit.
Und wie es sich für britisches Understatement gehört, öffnet die Heckklappe natürlich elektrisch.
Nach wie vor ist der Discovery Sport als 5+2-Sitzer ausgelegt. Wir fahren den 5 Sitzer, wobei optional ebenfalls eine 5+2-Sitzkonfiguration umsetzbar ist. Die verschiebbare 40-20-40 Rückbank kann das Kofferraumvolumen durch Umklappen der zweiten Sitzreihe dann auf bis zu 1.794 Liter vergrößern.
Wem hier noch zu wenig Platz scheint, kann dank einer Anhängelast von bis zu 2500 Kilogramm noch hinten einen Anhänger ziehen.
Der raffiniert konzipierte Innenraum des Discovery Sport verfügt außerdem über einen neu gestalteten Automatikwählhebel, dessen Basis von dunkel eloxiertem Aluminium umgeben ist, und über unser elegantes Dreispeichen-Multifunktionslenkrad.
Was sehr gut gefällt und auch wunderbar funktioniert, sind die neugestalteten Leisten an beiden Seiten des Bildschirms – hier befinden sich Schieberegler zur Bedienung wichtiger Funktionen, wie Medien, Lautstärke, Klima und Navigation. Und zwar unabhängig davon, welche Menüansicht gerade auf dem Display erscheint. Rund 80% aller Funktionen können in maximal zwei Schritten vom Hauptmenü aus erreicht werden. Das ist leider nicht bei vielen Fahrzeugen Standard. Auch hier zeigt sich der Charme des Briten.
Technik & Sicherheit
Land Rover gibt sich in puncto Garantie großzügiger als andere Premium-Hersteller, die nur zwei Jahre anbieten. Bei den Engländern haben Kund: innen drei Jahre bzw. bis zu einer Laufleistung von 100.000 Kilometern.
Innerhalb der NCAP-Crashtests gibt sich der Land Rover Discovery Sport bereits seit dem Jahr 2022 keine Blöße. Im Euro NCAP Crashtest hat der Land Rover Discovery Sport bereits 2019 fünf von fünf Sternen erhalten.
Am besten schnitt das Fahrzeug bei der Kinder – Sicherheit ab und holte 89 Prozent der Gesamtpunktzahl. Eine klare und vorbildliche Bewertung.
Auch bei den Aufpralltests selbst gab es keinerlei Abzüge. Geschwindigkeitsassistenz, Spurassistent und Notbremssystem (AEB) Fahrzeug-Fahrzeug wurden als in Summe „gut“ bewertet.
Der Schutz von Fußgänger:innen und Radfahrer:innen schnitt mit 74 Prozent ab. Trotz eines guten Schutzes für die Beine wies der Beckenschutz jedoch starkes Verbesserungspotenzial auf. Dies kann dem Aufbau selbst als SUV geschuldet sein.
Fahren
Unser alternativer Plug-in-Hybrid nennt sich P300e AWD.
Innerhalb des Discovery Sport-Angebots besteht die Wahlmöglichkeit verschiedener Antriebsarten: Plug-in Hybrid- und Mildhybrid-Lösungen, die durch Effizienz und Leistung überzeugen.
Die neue Batterie-Chemie ermöglicht dem Plug-in Hybrid P300e eine gute Alltagreichweite von bis zu 48 Kilometern – genug für den täglichen Gebrauch. Nur wenige Plug-in Hybride können Gleichstrom-Schnellladetechnik mit bis zu 50 kW nutzen. Bei AC-Ladesäulen lädt der Discovery Sport mit 7 kW. Stark und oft getestet: funktioniert tadellos während des Einkaufs.
In unserem Discovery Sport agieren je ein 1,5-l-3-Zylinder-Turbobenziner, ein Elektromotor und ein Lithium-Ionen-Akku zusammen. Abgerundet wird das Motorenangebot im Discovery Sport des Modelljahres ´24 mit den Benzinern P250 und P200 sowie den Dieselmotoren D200 und D165. Bei sämtlichen Triebwerken sorgt die Mildhybrid-Technologie vor allem im Stadtverkehr für einen sanften Betrieb des Start-Stopp-Systems. Das MHEV-Paket umfasst einen Riemen-Starter-Generator und eine Batterieeinheit, sodass die normalerweise beim Bremsen verloren gehende Energie gespeichert werden kann. Diese rekuperierte Energie wird beim Anfahren zur Unterstützung des Verbrennungsmotors genützt, womit der Verbrauch sinkt.
Daraus ergibt sich eine Leistung von 227 kW/309 PS und ein Drehmoment von 540 Nm. Die Vmax liegt bei 209 km/h, welche am Österreichmarkt vollkommen irrelevant scheinen.
Die Beschleunigung von 6,6 Sekunden von 0 auf 100km/h sind gut zu wissen, in diesem Fahrzeugsegment jedoch Nebensache. Ein Brite steht über den Dingen.
Sensationell war das Laden an der Gleichstrom Station mit bis zu 50 kW nutzen. Die Augenbrauen gingen hier nicht nur bei den typischen Verbrennerfahrern, sondern gar bei den Elektro Mobilisten in die Höhe. An der AC-Ladesäulen schafften wir die erwarteten mit 7 kW.
Der Dreizylinder des Plug-in-Hybrid sitzt an der Front, kombiniert mit einem Elektromotor an der Hinterachse. Der Allradantrieb bietet stets eine sichere Fahrt auch abseits der Straße und auf rutschigen Oberflächen. So fahren wir auch beim nasskalten Schmuddelwetter stets sicher.
Unser Testfahrzeug kam in Summe auf einen inoffiziellen Kraftstoffverbrauch von 4,6 l/100 im Gegensatz zu den 1,6 Litern der Werksangabe und damit dem offiziellen WLTP-Wert. Zur Gerechtfertigung muss geschrieben werden, dass meine hausnahe Ladestation aufgrund des Christkindlmarktes in Kottingbrunn blockiert war. So sind sie eben, diese Ladesäulenblockierer!
Vorteil: Dadurch verfügt der Hybrid automatisch über Allradantrieb. Nachteil: Im E-Modus wird aus ihm ein reiner Heckantrieb.
Vor allem der Fahrer profitiert von der technischen Unterstützung, die auf Wunsch noch um weitere Assistenzsysteme erweitert werden kann.
In Zukunft steht ein komplett elektrifizierter Landrover in den Startlöchern.
Das liebe Geld
Der Land Rover Discovery Sport ist ab sofort ab € 59.282, – bestellbar, Konfiguration auf www.landrover.at
Fazit
Wir waren begeistert und hatten dieses Fahrzeug vorab überhaupt nicht im Fokus.
Ganz abgesehen vom britischen Charme erhälts du beim Dicovery Sport einen erwachsenen und mit allen technischen Raffinessen versehenen Alltagsfamilieneierlegendewollmilchsau SUV.
Der Land Rover Discovery Sport ist ideal für Großfamilien geeignet, die ihr Fahrzeug im Alltag aktiv nutzen wollen. Gelegentlichen Ausflügen abseits der Straße oder dem Transport von Anhängelasten ist der Land Rover Discovery Sport gewachsen.
Über Land Rover
Land Rover ist ein führender Hersteller von modernen SUVs und Allradfahrzeugen. Seit 1948 entwickelt und produziert Land Rover authentische Geländewagen, die sich nicht nur mit ihrer großen Bandbreite an Fähigkeiten über die Modellpalette hinweg einen unverwechselbaren Namen gemacht haben, sondern auch mit ihrem einzigartigen Design. Die Modellpalette umfasst die Defender-Modellfamilie in den Versionen 90, 110 und 130, die Discovery-Modellfamilie mit Discovery und Discovery Sport sowie die Range Rover-Modellfamilie mit Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar und Range Rover Evoque. Zu der breit angelegten Triebwerkspalette gehören auch reichweitenstarke Plug-in Hybridantriebe (PHEV).
