Er“fahrung“sbericht von Fritz Dimmel, Head of Software bei Ionate Ltd. und Chief Technology Officer (CTO) bei eFRIENDS energy
Hi, haben jetzt unseren ersten Skiurlaub hinter uns. Model 3 LR 2023 (pre-Highland).
Gefahren sind wir vom Weinviertel bis auf’s Kühtai in Tirol (2020m Seehöhe) und retour. Auto rappelvoll gepackt (2 Erw, 2 Ki), d.h. 250kg „Menschen“, sowie voll mit Gepäck (4x komplettes Ski-Equipment: Skischuhe, Helme, sowie 5 Paar Ski). Am Auto oben drauf die Skibox (G3 Spark 480, https://www.kupplung.at/dachbox-g3-spark-480-schwarz-matt-178204.html) 390L Stauraum auf den Original Tesla Dachgepäcksträgern.
Sowohl bei der Hin- als auch bei der Rückfahrt waren wir defacto „staufrei“, d.h. wir konnten gut vorankommen. Maximalgeschwindigkeit 140 (EAP aktiv zu 99%), Durchschnittsgeschwindigkeit Hinfahrt 91km/h, Rückfahrt: 120km/h.
Normalerweise haben wir mit dem Auto einen Verbrauch von rund 160-165Wh/km, mit der kompletten Zuladung und Dachbox waren es nun 216Wh/km, also ca. 33% mehr.
Bei der Hinfahrt war es noch deutlich höher, da es einerseits natürlich (auch über die Gesamtstrecke) bergauf ging und zudem war es da sehr windig (starke Seitenwinde), da waren es rund 260Wh. Temperatur Hinfahrt: 3-8°C.
Rückfahrt dann entsprechend weniger. (Temperatur: 5-9°C)
Am witzigsten war natürlich, dass wir nach der Abfahrt von Kühtai (von über 2000m auf ca. 500m Seehöhe runter) bis Innsbruck (also ca. 50km) mit „0“ gefahren sind, also durchgängig negativer Verbrauch, bis er dann nach 50km erstmals ins positive ging.
Insgesamt: von der Abfahrt zu Hause (100% bis zum ersten Supercharger in St. Georgen, Ankunft bei 3%) waren es exakt 300km. Aber sicherlich den starken Winden geschuldet.
Bei der Rückfahrt hatten wir ebenso einen Supercharger nach 300km eingeplant, fuhren jedoch mit „nur“ 96% weg und kamen mit 12% an.
Hat insgesamt super gepasst, Reichweite absolut zufriedenstellend (vor allem bei Durchschnittsgeschwindigkeit von über 120km/h).
Vielleicht hilft diese Info ja jemandem bei der Planung.
LG

Credits: Fritz Dimmel














