der BYD Dolphin Design im großen Praxistest
Der BYD Dolphin, im kompakten und handlichen 4,29-Meter-Format der VW ID.3, MG4 oder Opel Astra Electric wirkt vorrangig klein und brav. Aber was kann der kleine Flipper im großen Teich voller neidischer Haie?
Auffallend sind das große Platzangebot für alle Mitfahrer sowie der elektrisch drehbare Bildschirm, der sich vom Querformat ins Hochformat drehen lässt.
Die mit veganem Kunstleder bespannten Vordersitze, die sich auf der Fahrerseite 6-fach und auf der Beifahrerseite 4-fach elektrisch verstellen lassen und in beheizbar sind, sind so bequem wie die Sitzposition im Fond. Warum? Die Höhe bringt’s.
Konventionelle Schalter finden sich wenig, sodass die Bedienung zumeist via Touchscreen und seine Menüs erfolgt.
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Das Cockpit und Interieur präsentieren sich mit guten haptischen Ansätzen, das Infotainment zeitgemäß und modern. Das Navigationssystem liefert zuverlässig Ladestation-Infos. Zur Serienausstattung zählen die induktive Ladestation fürs Smartphone, die Sprachsteuerung, die 4-G- und Cloud-Vernetzung und auch die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), mit der sich externe Geräte mit der Fahrzeugbatterie laden lassen.
Die sogenannte „Blade-Batterie“ ist eines der Highlights des BYD Dolphin. Die kompakte Batterie mit hoher Energiedichte ist besonders robust und sorgt in Kombination mit der serienmäßigen Wärmepumpe sowie dem uns zum Test angetretenen Fahrzeug samt 204 PS (150 kW) Leistung für enorm hohe Effizienz.
Mit einem WLTP-Verbrauch von 15,2 bis 15,9 kWh/100 km kommt der BYD Dolphin, der uns in flotten 7,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und 160 km/h läuft, mit der 60 kWh großen Batterie auf bis zu 427 km Reichweite. Winzig wird dann groß.
Ebenso top ist die Verarbeitungsqualität, die lange Garantiezeit (sechs Jahre) und die voluminöse Komfort- und Assistenzausstattung zum absolut fairen Preis, mit dem der BYD Dolphin in seinem Konkurrenzumfeld fantastisch flippert.
BYD Dolphin: Reichweite und Ladedauer
Der BYD Dolphin zählt zu den effizienten Fahrzeugen. Und darum geht es letztendlich. Der Verbrauch landet im WLTP-Zyklus durchschnittlich zwischen 15,2 und 15,9 kWh/100 km.
Die zweistufig regulierbare Bremsenergie-Rückgewinnung (Rekuperation) sorgt ebenfalls für effizientes Fahren. Die Aerodynamik ist mit einem cw-Wert von 0,301 nur Durchschnitt.
Ordentliche Reichweite
Das Laden dauert etwas länger als in einem Peugeot E-308 mit maximal 100 kW Ladeleistung, einem MG4 mit 135 kW oder einem VW ID.3 mit bis zu 170 kW. So vergehen für das Laden von 10 auf 80 Prozent 38 bei der Leistung von 88kW bis 40 Minuten.
Fürs 100-Prozent-Laden mit Wechselstrom vergingen im Dolphin Comfort und Design etwas über sechs Stunden.
Der E-Motor versendet 310 Newtonmeter Drehmoment an die Vorderräder. Diese Menge Drehmomentkraft sorgt für ein souveränes Temperament. Das Ansprechen auf Gasbefehle erfolgt spontan. Die Beschleunigung ist kraftvoll. An der Ampel zieht der kleine Delphin dynamisch ab. Auf der Landstraße und Autobahn geschehen Überholmanöver geschmeidig. Auch hier haben manche nur staunen können, wie stark der Flitzer auch bei 80 plus km/ h beschleunigt.
Ein sicheres Fahrverhalten und der Komfort haben Priorität. Das mit Kunstleder ummantelte Lenkrad liegt so sicher in der Hand wie der kompakte Chinese mit dem 420 kg schweren Akkupack auf der Straße.
Das Bremsgefühl ist gefühlt etwas zu „weich“, dennoch hatten wir nie Schwierigkeiten in Summe.
Das eher komfortorientierte Fahrverhalten offenbart Vorteile im Alltag. Schlechte Straße filtert unser Dolphin mit seinen 17 Zoll bravourös weg.
Sehr vernehmlich macht sich der Dolphin mit dem künstlichen Warngeräusch bei Langsamfahrt bemerkbar. Bei höherem Tempo zählt der BYD Dolphin mit seinem flüsterleisen Antrieb zu den leisesten Fahrzeugen, welche wir bis dato testen durften. Bravo!
Platz und Praxistauglichkeit
Der BYD Dolphin, im Innenraum und Cockpit mit freundlichen Formen und mit dem drehbaren Touchscreen ist ein Elektroauto für den Alltag.
Zudem: der Dolphin bietet nicht nur hinten auf der Sitzbank zwei ISOFIX-Befestigungen für den Kindersitz, sondern auch eine zusätzliche auf dem Beifahrersitz – in dieser Klasse einzigartig.
Der Gepäckraum bietet mit 345 Liter zwar ein akzeptables Volumen, aber dieses verteilt sich, nicht immer gut nutzbar, auf die Flächen oberhalb und unterhalb des Ladebodens. Da große Koffer im Kofferraum-Tiefparterre nicht unterzubringen sind und hier zumeist die Ladekabel untergebracht sind, empfindet man das Kofferabteil als klein.
Wird die im Verhältnis 40:60 geteilte Sitzbanklehne umgeklappt, wächst der Laderaum auf 1.310 Liter Volumen. Dies ist etwa das Niveau von ID.3 (1.267 Liter) und E-308 (1.271 Liter) und übersteigt die 1.165 bis 1.177 Liter des MG4 deutlich.
Hintere Parksensoren und eine 360-Grad-Kamera zählen jeder Dolphin Variante zur Serienausstattung. Das Panoramadach, sorgt für heitere Delphinstimmung und ist nur in unserer teuersten Variante Design Serie.
In jedem Dolphin laufen die wichtigsten Fahrinfos im Cockpit hinter dem Lenkrad auf dem 5-Zoll-TFT-Display auf, dessen digitale Anzeigen ruhig etwas kontraststärker und größer ausfallen könnten.
Der 12,8 Zoll in der Bildschirmdiagonale messende Zentralbildschirm ist – wie sonst auch bei BYD – drehbar Breitformat ins Hochformat. Dies bietet kein anderer Hersteller, schon gar nicht in dieser Fahrzeugklasse.
Auch sonst ist der Delphin bei Infotainment und von der Technologie modern aufgestellt. Die Sprachsteuerung, das DAB-Radio, die 4-G-Konnektivität und die Cloud-Dienste über die BYD-App sind in jedem Dolphin Serie.
Die kabellose Ladestation fürs Smartphone bleibt unserem Topmodell Design vorbehalten. In unserem „Design“ verfügt das Audiosystem mit sechs Lautsprechern über eine Klangoptimierung und nur hier lädt auch hinten einer der vier USB-Typ-C-Anschlüsse (zwei vorne, zwei hinten) mit 60 Watt.
Praktisch ist, dass man mit dem in der Antriebsbatterie gespeicherten Strom auch externe elektrische Geräte laden kann. Als angenehm empfindet man, dass sich die meisten der gut verarbeiteten Kunststoffoberflächen im Cockpit und Interieur gut anfassen lassen.
Sicherheit und Schutz
Die Sicherheitsphilosophie von BYD und die Sicherheitsausstattung des Dolphin sind vorbildlich. Bis auf ein Sicherheits-Feature gehören alle Sicherheitssysteme zur Serienausstattung. Zu den serienmäßigen Assistenzsystemen zählen im Dolphin immer der adaptive ACC-Tempomat, der Toter-Winkel-Assistent, der Spurhalteassistent, der Notbremsassistent, die Verkehrszeichenerkennung, die hinteren Parksensoren, das hilfreiche 360-Grad-Rundumsichtsystem und noch einiges andere mehr.
Das hohe Maß an gebotener Sicherheit bewies der kleine Flitzer bereits im Euro NCAP Crashtest. Hier erhielt der BYD Dolphin für sein Sicherheitskonzept sämtliche fünf mögliche Sternen. Mit einer guten 89- und 87-Prozent-Wertung im Erwachsenen- und Kinderinsassenschutz, guten 85 Prozent im Fußgängerschutz und 79 Prozent für die Sicherheitsunterstützung.
Zuverlässigkeit und Probleme
Die Verarbeitungsqualität im Cockpit und Innenraum weckt bereits heute Vertrauen. Dies gilt auch für die von BYD gegebene Garantie. Die Länge der Garantiezeit lässt darauf schließen, dass der chinesische Hersteller fest auf die Zuverlässigkeit seiner Fahrzeuge setzt:
Sechs Jahre Garantie, bei einer Fahrleistung von 150.000 km sind ein Selbstbekenntnis und Machtdemonstration zur eigenen Qualität. Acht Jahre für die gleiche Laufleistung gewährt man auf die Antriebseinheit und 12 Jahre auf die Karosserie.
