Ein Nachmittag in Berndorf – zwischen Stahl, Schatten und Stil
Ankunft auf dem Werksgelände
Später Nachmittag, das alte Berndorfer Werksgelände ruht im Zwielicht, die Kulisse wirkt wie ein überdimensionales Bühnenbild aus Beton und Stahl.
Lange Schatten ziehen sich über den Asphalt, als Fredl anrollt – nicht mit einem Kleinwagen, sondern in der neuen Mercedes-Benz G-Klasse EQ.
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Dieser Gigant ist mehr Skulptur als Auto: 5 Meter Länge, fast 2 Meter Breite, 2,5 Tonnen Gewicht. Eine kantige Ikone, die sich nahtlos in die Geometrie der Umgebung fügt. Wo Container, gestapelte Holzkisten und Fabrikwände Ecken werfen, antwortet die G-Klasse mit eigener architektonischer Präsenz. Im perfekten Spiel von Licht und Schatten verschmilzt sie mit der Szene – als wäre das Setting nur für sie gebaut worden.
Technik als Monument
Dieses Auto ist kein Auto. Es ist ein Monument, 2,5 Tonnen Aluminium, Glas und Batteriekraft, kantig wie ein Fels, leise wie ein Raubtier. Die massiven 22-Zoll-Räder werfen Schatten wie von Industriefahrzeugen. Schon bevor Fredl aussteigt, drehen sich die Köpfe.
Die G-Klasse EQ trägt ihre Kraft leise, aber unmissverständlich:
- Vier Elektromotoren – einer an jedem Rad – liefern zusammen 587 PS und über 1.100 Nm Drehmoment.
- Der Gigant beschleunigt in knapp 4,5 Sekunden auf 100 km/h, trotz seiner Masse.
- Mit dem G-Turn kann er sich auf der Stelle um 360 Grad drehen, ein Kunststück, das in Berndorf Staunen auslöst.
- Reichweite: bis zu 470 km nach WLTP, genug, um von hier bis ans Meer zu rollen.
- Das adaptive Fahrwerk mit aktiver Dämpfung und Gelände-Programmen zeigt: Dieser Wagen ist nicht nur ein Schaustück für die Stadt, sondern auch ein Meister von Staub und Schotter.
Respekt auf dem Hof
Arbeiter in Neonwesten lassen ihre Werkzeuge sinken. Einer wischt sich Öl von den Händen, ein anderer zieht die Stirn kraus und nickt langsam – so, als stünde vor ihm keine Limousine, sondern eine neue Maschine fürs Werk.
„Des is a Gerät“, murmelt einer.
Die junge Handwerkerin im blauen Overall lehnt sich an eine Holzkiste, pfeift anerkennend und wirft Fredl einen dieser Blicke zu, die Anerkennung und Neugier zugleich ausdrücken.
Fredl weiß: Er selbst ist nicht der Rockstar. Er ist nur hier, um den Bandprobenraum im alten Fabrikgebäude zu sehen. Doch an diesem Nachmittag wirkt er plötzlich wie der Hauptdarsteller.
Im Inneren des Ungetüms
Fredl setzt sich hinein, die Türen schließen mit einem satten Klang, wie ein Tresor.
Vor ihm entfaltet sich ein Cockpit, das mehr Raumschiff als Geländewagen ist.
- MBUX Hyperscreen: Drei nahtlos verschmolzene Displays, kristallklar, mit Echtzeit-Grafiken vom Gelände.
- Burmester 3D High-End Surround: Jeder Akkord klingt, als stünde die Band direkt im Innenraum.
- AMG Electric Sound Experience: Ein digitaler Bass, der Fredls Brust vibrieren lässt.
- Offroad-Kameras: 360-Grad-Sicht, selbst unter das Fahrzeug – kein Stein, kein Hindernis bleibt verborgen.
„Hey Mercedes, wie spät ist es?“ . Die Stimme der KI antwortet klar, kühl, fast menschlich.
Stilbruch erlaubt
Hier ein Geständnis: Die Outfit-Frage liegt bei mir, nicht bei Fredl.
Er selbst gibt sein Bestes, aufrecht, neugierig, präsent. Jeans, Hemd, falsche Schuhe: kein klassischer Dresscode für einen Auftritt neben einem elektrischen Monument. Doch der Wagen trägt ihn mit Leichtigkeit.
Die G-Klasse EQ verzeiht. Aus dem Stilbruch wird Inszenierung, aus der Diskrepanz entsteht Charisma. Perfektion im Kontrast.
Abendfahrt ins Staublicht
Die Sonne sinkt, der Himmel färbt sich orange. Fredl nimmt wieder Platz, drückt den Startknopf. Kein Motorenbrüllen, nur ein sattes Summen, als hätte Strom endlich gelernt, sexy zu sein.
Die Fahrt führt über Bad Oeynhausen hinaus, bald auf unasphaltierte Wege. Staub steigt auf, tanzt im Abendlicht, legt sich wie eine goldene Aura um das Fahrzeug. Die kantigen Flächen brechen das Licht, reflektieren es, verschmelzen mit der Landschaft.
Fredl spürt, wie die G-Klasse EQ über Schlaglöcher gleitet, als wären sie Luftblasen. Alles wirkt inszeniert, als hätte jemand das Setting genau für diesen Moment gebaut.
Arbeitergesichter, Fabrikfassaden, Schatten, sie verschwimmen insgesamt im Rückspiegel. Vor ihm nur die staubige Straße, auf der das elektrische Monument lautlos weiterrollt.
Und genau das macht die Szene groß: Ein Mensch, ein Gigant, eine Bühne. Alles perfekt inszeniert. Und irgendwo tief in Fredl flackert das Gefühl, Teil von etwas Größerem zu sein. Vielleicht nicht Musiker, aber Zuschauer in einem Konzert aus Stahl, Strom und Staub.
