Der neue Range Rover Sport P460e Dynamic SE im Praxistest
Generelles
Für den neuen Range Rover Sport steht heuer eine Palette starker und effizienter Antriebe bereit. Zur Wahl stehen Sechszylinder Plug-in Hybride, Mildhybrid Sechszylinder-Diesel und -Benziner aus der Ingenium Reihe und ein neuer 4,4 Liter Twinturbo-V8 Benziner.
Bevor sich der britische Autobauer Jaguar Land Rover komplett Richtung Elektroantriebstechnik verabschiedet, werden die Verbrenner, auch die elektrifizierten, in den aktuellen Modellreihen noch mal auf Vordermann gebracht. Für das Modelljahr 2024 wurde seitens Land Rover das Motorenportfolio des Range Rover adaptiert.
„Der neue Range Rover Sport SV bietet eine optimale Mischung aus überragender Leistung, unübertroffener Attraktivität, Leistungsfähigkeit und Raffinesse. Es handelt sich um eine überzeugende Ergänzung der Range Rover Sport-Reihe, welche das Weltklasse-Know-how unserer Hochleistungsspezialisten eindrucksvoll demonstriert.“ NICK COLLINS – EXECUTIVE DIRECTOR, VEHICLE PROGRAMMES, JLR
Bei der Ausstattung des dynamischen Luxus-SUV haben Käuferinnen und Käufer die Wahl unter den Versionen S, SE, Dynamic SE, Dynamic HSE und Autobiography. Im ersten Produktionsjahr wird außerdem eine First Edition verfügbar sein, die einen exklusiven Ausstattungsumfang mitbringt.
Thierry Bolloré, Jaguar Land Rover Chief Executive Officer: „Der einzigartige neue Range Rover Sport setzt als sportliches Luxus-SUV neue Standards. Er kann dabei auf mehr als 17 Jahre Erfolg und der Attraktivität bei den Kunden zurückgreifen. Der neue Range Rover Sport ist die jüngste Verkörperung unserer Vision, weltweit begehrte Luxusfahrzeuge für anspruchsvolle Kunden zu schaffen. Er vereint harmonisch ein neues Niveau an Nachhaltigkeit mit den spezifischen Qualitäten, die den Range Rover Sport so beliebt und erfolgreich gemacht haben.“
Erstes Date
Schön und sauber steht er abholbereit da. Denzel in Wien Erdberg ist informiert, der verantwortliche Presseofficer von Jaguar Landrover hat – wie versprochn – alles in die Wege geleitet. Wir dürfen das Fahrzeug für unsere Familien Urlaubsfahrt nach Istrien nutzen und nehmen Sack und Pack mit.
Groß scheint er, ist er auch. Und so schön!
Wie gewohnt, ist seitens Land Rover alles bestens vorbereitet. Im Testfahrzeug befinden sich bei Abholung 2 Stück Ladekabel. Im oberen Handschuhfach befindet sich ein Karten-Etui mit 2 Ladekarten für die nationale Infrastruktur, ein Plugsurfing Lade Chip für das Ausland. Hier muss leider aufgrund der schroffen Diskrepanzen unterscheiden werden. Dafür kann Land Rover genau: gar nichts!
Unser Range Rover Sport P460e soll bis zu 121 km rein elektrische Reichweite schaffen. 121 versprochene Kilometer elektrisch, mit diesem „Trumm“? Machbar? Eh klar, optimale Bedingungen, WLTP und der ganze Nerdkram. Also, ich darf vorweg verraten, es wurden nicht ganz 121 Kilometer.
Mit Klimaanlage haben wir im Best Case 91 Kilometer geschafft. Ein toller Wert.
Brav aufladen ist also stets sinnvoll, weil man wirklich weit elektrisch fährt. Und schnell, das ist ein ganz wesentlicher Punkt. Elektrisch sind bis zu 140 km/h drin, und wie! Leise und dennoch mit ordentlich „Druck“ im Rücken. Das war erstaunlich.
Unser Range Rover Sport ist einer von wenigen PHEVs am Markt, bei denen der Kofferraum nicht durch die PHEV-Batterie kleiner wird. Unter den Kofferraum-Boden passt ein Reserverad. Damit es noch einmal verdeutlicht wird: sogar ein vollwertiges Rad – und das: das können nur wenige Plug – In Hybridfahrzeuge!
Ganz wesentlich kommt hinzu, dass einige PHEVs am Markt keine Anhängerkupplung mitführen dürfen. Hintergrund ist die Position der Batterie beim Crash. Das Gefahrenpotential einer von der Anhängerkupplung zerdrückten und eventuell brennenden Batterie wäre schlichtweg zu hoch.
Das ist beim Range Rover Sport nicht so. Weiters könnten wir bis zu 2.500 kg an den Haken nehmen – mehr als es die allermeisten Mitbewerber-PHEVs schaffen.
Warum ist das beim Range Rover Sport anders? Ganz einfach: die Antriebsbatterie befindet sich unter den Rücksitzen und nicht unter dem Kofferraum.
Der Benzintank ist mit 71 l für einen PHEV angenehm groß, jedenfalls größer als bei vielen anderen PHEVs. Ich weiss, die Frage wir kommen: wieso belegt nun schon wieder ein Plug – In Hybrid die Ladesäule?
Für die Elektronerds sei geschrieben: einzigartig im Segment (und auch sonst nur bei zwei oder drei anderen PHEVs möglich) ist die Möglichkeit, mit 50 kW Gleichstrom an Schnell-Ladesäulen zu laden. Damit ist die Batterie während eines Supermarkt-Einkaufs – die haben ja immer öfter auch starke Ladesäulen – fast wieder vollgeladen.
Damit gestaltet sich der Übergang zur reinen Elektromobilität einfacher: Gewohnheiten sich ein.
Und auch mit der Möglichkeit, mit 7 kW Wechselstrom zu laden, befindet sich der Range Rover Sport in der besseren Hälfte aller PHEV-Modelle. Es gibt erstaunlich viele PHEVs, die nur mit 3,6 kW laden können.
Nutzerseitig gibt es also praktisch keine Abstriche beim Range Rover Sport P460e gegenüber einer reinen Verbrenner-Version. Ganz im Gegenteil.
Da das Fahrzeug ein Plug-in Hybrid ist, muss die Tankklappe fürs Benzin-Tanken extra entriegelt werden.
Weil Plug-in Hybride im Idealfall wochenlang nur elektrisch bewegt werden, haben diese ein besonderes geschlossenes Benzintank-System, sodass keine Dämpfe entweichen können. Daher muss die Tankklappe bei allen Plug-in Hybriden extra entriegelt werden. Wusstest du das?
Strömungsoptimierte Karosserie für eine kraftvollere und besonders geerdete Ästhetik – in Verbindung mit unserer Farbe: ein Traum. Meine Schwägerin meinte, dass diese Farbe dermaßen „perfekt“ sei, wie sie es noch nie gesehen hätte. Nun dann; liebe A.: du musst wohl mal fahren^^
Außenansichten
Spannungsvolle Proportionen bringen das emotionale Karosseriedesign des neuen Range Rover Sport besonders stark zur Geltung. Straffe Flächen, eine dynamische Haltung und das unverkennbare Profil des neuen Range Rover Sport erfahren durch dezente Details und muskulöse Proportionen ihre Abrundung: Der neue Range Rover Sport vermittelt den Eindruck, stets bereit und für alles gerüstet zu sein.
Unvergleichlicher Charakter des Range Rover Sport : kurze Karosserieüberhänge, eine selbstbewusste Vorderansicht und stark geneigte Glasflächen an Front und Heck. Diese modelltypischen Elemente erzeugen eine starke Straßenpräsenz und kommunizieren die Themen Kraft und Leistungsvermögen.
Das Exterieur des neuen Range Rover Sport zeigt mehrere exquisite Details, zum Beispiel den wie getarnt wirkenden Kühlergrill oder die Digital-LED-Scheinwerfer mit charakteristischer Signatur des Tagfahrlichts. Die Scheinwerfer sind die schmalsten, die jemals in einen Land Rover eingebaut wurden. Sie sitzen oberhalb eines kraftvoll konturierten Stoßfängers, dessen zwei Öffnungen von einem in Wagenfarbe lackierten Element horizontal unterteilt werden. Im Verbund mit schwarz gehaltenen Details erzeugt diese Lösung optisch mehr Breite.
Diese Designelemente finden am Heck des neuen Range Rover Sport ihre Entsprechung – etwa in der sorgfältig konturierten Heckklappe mit einer über die gesamte Breite reichenden Leiste, die den Range Rover-Schriftzug präsentiert. Die durchgängig gestaltete LED-Lichtgrafik nutzt zum ersten Mal in einem Land Rover-Serienmodell die Surface-LED-Technologie. So entsteht in der Dunkelheit ein frischer, moderner Look, der aus jedem Blickwinkel klar und gleichmäßig wirkt. Über die gesamte Länge der Karosserie verläuft eine markante Schulterlinie, die mit neuartigen Details am unteren Stoßfänger und dem längsten jemals in einen Range Rover integrierten Spoiler nachdrückliche Betonung erhält.
Zu den klaren Linien am Exterieur des neuen Range Rover Sport tragen nicht zuletzt die bündig eingepasste Verglasung, die ausfahrbaren Türgriffe und eine akzentuierte Gürtellinie bei: ein hochwertiges und präzises Erscheinungsbild mit technischer Anmutung. Die designorientierten Technologien tragen entscheidend zur Aerodynamik des neuen Range Rover Sport bei. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cw = 0,29 erreicht er ein herausragendes Ergebnis.
Noch stärker wird der dynamische Charakter des Performance-SUV aus Großbritannien in der Dynamic- Modellversion herausgestrichen. Er zeigt dabei exklusive Designdetails wie Leichtmetallfelgen in Satin Grey, Luftauslässe an der Motorhaube und Elemente an den hinteren Kotflügeln in Satin Burnished Copper sowie Kühlergrill und Range Rover Schriftzüge in Matte Graphite Atlas. Dazu kommen speziell für dieses Modell designte Stoßfänger und in Wagenfarbe gehaltene Verkleidungen, die das Design des Range Rover Sport Dynamic zum spannungsreichsten der neuen Modellreihe machen.
Jaguar Land Rover Chefdesigner Prof. Gerry McGovern: „Unser neuester Rover Sport verkörpert unseren modernistischen Ansatz beim Fahrzeugdesign und verstärkt gleichzeitig seinen sportlichen und selbstbewussten Charakter.“
Fahrgefühl
Was gleich nach der Abholung auffällt: erstaunlich leise und zurückhaltend werden wir kutschiert. Ist er nun an oder doch nicht?
Und fahren wir nun elektrisch oder mit Benzin? Manchmal vergisst man das wirklich. Selbst im Stand bei leerem Akku hören wir: Nichts! Aber ja: die Fenster sind geöffnet.
Neben dem “normalen“ Dreiliter-Reihensechszylinder-Turbo-Benziner steht uns nun im Luxus-SUV einer der beiden PHEV-Antriebe zur Verfügung. Dank des 160kW starken Elektromotors haben wir nun statt 440 ganze 460 Pferdestärken. Ich habe bis heute keine neuen Daten zur Akkugröße finden können.
Der große Bruder, der „P530“ mit dem 4,4 Liter großen Achtzylinder – heuer samt neuem Mild-Hybridsystem auf 48-Volt-Basis setzt einen Riemenstartergenerator ein, damit die sonst beim Bremsen oder Verzögern verpuffende Energie rekuperieren zu können.
Noch mehr Leistung gibt es für den Range Rover SV mit dem konventionellen 4,4-Liter-V8-Biturbo. Dessen Leistung steigt auf nun 615 PS und 750 Nm. Den Basisdiesel mit 249 PS finden wir nicht mehr vor.
Die neue, dritte Modellgeneration des Range Rover Sport präsentiert sich als dynamischster und leistungsfähigster Vertreter dieser Baureihe. Außerdem ist sie abseits befestigter Straßen noch kompetenter als zuvor. Verantwortlich dafür ist neben der neuesten Entwicklungsstufe des intelligenten
Allradantriebs iAWD eine Fülle weiterer Land Rover-Innovationen und -Technologien, die dem neuen Modell eine noch größere Bandbreite an dynamischen Fähigkeiten verschafft.
Rory O’Murchu, Direktor Fahrzeuglinie bei Jaguar Land Rover: „Die Chassisdynamik des neuen Range Rover Sport fördert seine enormen Fähigkeiten abseits des Asphalts. Dabei entfalten Hard- und Software des Modells ihre volle Wirkung. Als erstes Land Rover-Modell verfügt der neue Range Rover Sport über unsere neue Adaptive Offroad-Geschwindigkeitsregelung. Sie wurde entwickelt, um den Fahrerinnen und Fahrern die Konzentration aufs Lenken zu ermöglichen, während das System auf schwierigem Untergrund ein gleichmäßiges und komfortables Vorwärtskommen gewährleistet.“
Das umfangreiche Dynamikpaket des neuen Range Rover Sport enthält eine Fülle hochentwickelter Chassis Technologien und ermöglicht dem Modell ein Höchstmaß an Fahrereinbindung und außerordentliche dynamische Fähigkeiten. Die Basis für dieses Profil wird von MLA-Flex gelegt: Das steht für „Flexible Modular Longitudinal Architecture“ oder übersetzt flexible modulare Längsarchitektur. Sie setzt auf einen Mix aus verschiedenen Metallen und besitzt eine extreme Steifigkeit und Festigkeit: zum Beispiel eine um 35 Prozent höhere Torsionssteifigkeit im Vergleich zum bisherigen Range Rover Sport. MLA-Flex agiert mit allen, speziell auf das Modell abgestimmten Technologien, die vom Integrated Chassis Control System koordiniert werden.
Nick Collins, verantwortlicher Direktor Fahrzeugprogramme bei Jaguar Land Rover: „Die MLA-Flex- Plattform und modernste Chassis Systeme ermöglichen im neuen Range Rover Sport einen Grad an Dynamik, wie ihn diese Baureihe noch nicht gekannt hat. Das Integrated Chassis Control System steuert das umfangreiche Angebot an Innovationen – es koordiniert alles, von der neuesten Weiterentwicklung der Luftfederung mit variablem Volumen bis zu unserer elektrischen aktiven Wank Stabilisierung Dynamic Response Pro. Resultat ist der engagierteste und spannendste Range Rover Sport bisher.“
Zu den Technik-Highlights der dritten Modellgeneration des Range Rover Sport zählen der neue elektronisch gesteuerte aktive 48V-Wankneigungsausgleich Dynamic Response Pro und die dynamische Luftfederung. Der Wankneigungsausgleich besitzt eine Drehmomentkapazität von satten 1400 Nm an jeder Achse: für höchsten Fahrkomfort, ein Minimum an Karosseriebewegungen und beste Kurvenlage.
Dynamic Air Suspension, die dynamische Luftfederung, ist Serie in allen Modellversionen des neuen Range Rover Sport. Erstmalig ist sie mit Luftfedern mit einstellbarem Volumen bestückt. Das intelligente System vergrößert die Leistungsbandbreite der Aufhängung nochmals, indem sie den Druck in den Luftkammern veränderbar macht. Dadurch wird der traditionell hohe Komfort aller Range Rover-Modelle mit den dynamischen Handling Eigenschaften des Range Rover Sport in Einklang gebracht. Die Luftfederung agiert intelligent und präemptiv – dafür bezieht sie unter anderem eHorizon-Navigationsdaten und kann den neuen Range Rover Sport auf Eventualitäten vorbereiten, wie etwa kommende Kurven.
Das adaptive Fahrwerk Adaptive Dynamics 2 repräsentiert die zweite Entwicklungsstufe der intelligenten Fahrwerkssteuerung aus dem Haus Land Rover. Adaptive Dynamics 2 bezieht eine Vielzahl von Daten zur Berechnung der optimalen Einstellungen der Zwei-Ventil-Stoßdämpfer. 500-mal pro Sekunde wird dabei der Untergrund geprüft, wonach jeder einzelne Dämpfer Impulse zur bestmöglichen Einstellung erhält.
Die Allradlenkung wiederum sorgt für mehr Stabilität bei schnellerer Fahrt ebenso wie für mehr Wendigkeit bei geringerer Geschwindigkeit. Allradlenkung, das elektronische aktive Sperrdifferenzial und Torque Vectoring by Braking optimieren zudem das Kurvenverhalten des neuen Range Rover Sport. Die elektrisch betätigten Hinterräder können einen Lenkwinkel von bis zu 7,3 Grad einschlagen. Bei niedrigem Tempo bewegen sie sich gegensinnig zu den Vorderrädern, was dem neuen Range Rover zu einem Wendekreis auf dem Niveau eines deutlich kompakteren Modells und somit zu wesentlich mehr Agilität verhilft. Das für den neuen Range Rover Sport auf Wunsch verfügbare „Stormer“-Handlingpaket2 sorgt für Dynamik und agiles Handling. Es besteht aus Allradlenkung, der Wank Stabilisierung Dynamic Response Pro und einem elektronischen aktiven Sperrdifferenzial inklusive Torque Vectoring by Braking und konfigurierbarer Programme. Das zuletzt aufgeführte Detail erlaubt die Personalisierung der Fahrmodi und damit ein maßgeschneidertes Fahrerlebnis auf und abseits der Straßen. Alle Bestandteile des Pakets sind serienmäßig im Range Rover Sport mit P510e Plug-in Hybrid und P530 V8.
Die Übertragung der Motorleistung zum Untergrund gewährleistet der in allen Modellen serienmäßige Antrieb mit Achtstufen-Automatik von ZF und intelligentem Allradantriebs iAWD (intelligent All-Wheel Drive). iAWD antizipiert intuitiv, wo welcher Grad an Traktion gefragt sein wird, und stellt die Systeme entsprechend ein. So steht immer ausreichend Antriebskraft an der richtigen Stelle zur Verfügung – bei optimaler Effizienz des gesamten Systems.
Garant für optimales Vorwärtskommen gerade im Gelände ist die neueste Entwicklungsstufe des Terrain Response 2-Systems von Land Rover. Sie passt alle relevanten Systeme des Fahrzeugs automatisch und intelligent an den jeweiligen Untergrund an. Hinzu kommt als Neuheit Adaptive Off-Road Cruise Control, die adaptive Offroad-Geschwindigkeitsregelung, die im neuen Range Rover Sport ihre Premiere feiert. Sie hilft Fahrerin bzw. Fahrer, schwierige Bedingungen im Gelände zu meistern, indem sie entsprechend der Bodenverhältnisse wie ein Tempomat ein stetiges Vorankommen gewährleistet. Fahrer bzw. Fahrerin können sich dann ganz aufs Lenken konzentrieren.
Mit dem neuen Range Rover Sport wird für uns jede Fahrt zum Vergnügen – weil das britische Performance-SUV bei Dynamik und Fahrereinbindung exakt an unsere Wünsche angepasst werden kann. Zugleich überzeugt die neue Modellgeneration mit reichlich verwöhnendem Komfort und Kultiviertheit. Hinter diesen weit gespannten Fähigkeiten stecken nicht zuletzt diverse moderne Technologien.
Innenleben
Sicher und komfortabel aufgehoben sind die Passagiere in neu entwickelten Sitzen, die von über 22-fache elektrische Verstellmöglichkeiten, Heizung, Kühlung und Massagefunktionen sowie Kopfstützen mit Seitenflügeln verfügen. Gerade auf langen Strecken oder in kurvenreichen Passagen bieten die Sitze hervorragende Unterstützung. Die Passagiere im Fond profitieren von einer ergonomisch optimierten Sitzgeometrie – mit 31 Millimeter mehr Beinfreiheit und 20 Millimeter mehr Knieraum als zuvor.
Für umfassendes Wohlbefinden sorgt im neuen Range Rover Sport weiters Cabin Air Purification Pro, das weiterentwickelte System zur Reinigung der Innenraumluft. Es kombiniert PM2.5-Filtration und die NanoeX-Technologie von Panasonic zur Reduzierung von Gerüchen, Bakterien und Allergenen einschließlich des SARS-CoV-2-Virus in der Innenraumluft. Ein zweites Nanoe-X-System steht in der zweiten Sitzreihe des neuen Range Rover Sport bereit, um alle Passagiere bestmöglich zu schützen. Eine aufwändige CO2Managementfunktion ermöglicht die Reinigung der Innenraumluft vor Fahrtantritt – oder die Reinhaltung während der Reise, um Wohlbefinden und Aufmerksamkeit zu steigern.
Gute Unterhaltung versprechen auch verschiedene Audiooptionen aus dem Meridian-Programm. Als stärkste Variante, die jemals an Bord eines Range Rover Sport kam, krönt das Meridian Signature Sound System das Angebot: mit bis zu 29 Lautsprechern, neu entwickeltem Subwoofer und maximal 1430 Watt Ausgangsleistung. Hinzu kommen vier Lautsprecher in den Kopfstützen der Vordersitze und der beiden hinteren Außenplätze, die persönliche Ruhezonen erzeugen.
Dabei spielt diese aktive Geräuschunterdrückung der nächsten Generation eine wichtige Rolle, indem sie Außengeräusche von Reifen und Fahrbahn unterdrückt, die sich den Weg in die Passagierkabine bahnen wollen. Auf der anderen Seite macht das System das besondere Hörerlebnis möglich, soll der Antriebs Soundtrack des neuen Range Rover Sport von den Passagieren genossen werden. Dieser Effekt kommt besonders im Dynamic-Fahrmodus zum Tragen, in dem das System den markanten Motorsound herausstreicht. Im Normalbetrieb überwachen Mikrofone konstant die Geräuschübertragung ins Fahrzeug. Digitalprozessoren berechnen, welcher Grad der Geräuschunterdrückung für höchsten Komfort nötig ist – ein Effekt, ganz ähnlich wie mit modernen Highend-Kopfhörern mit Noise Cancelling-Funktion.
Höchsten Komfort versprechen auch die Türen des neuen Range Rover Sport: Sie sind ein Sinnbild des modernen Luxus‘, dem sich Land Rover verschrieben hat. Die Türen besitzen herausfahrbare Türgriffe mit Annäherungssensor, eine Soft-Close-Automatik für sanftes Türenschließen sowie eine automatische Entriegelung bei Annäherung, Approach Unlock. Auch in puncto Sicherheit bewegen sich die Zugänge auf höchstem Niveau, denn die Funktion Automated Walkaway Lock verriegelt die Türen, sobald man sich in einer bestimmten Entfernung vom Fahrzeug wegbewegt.
Bei der Adaptiven Geschwindigkeitsregelung steht nun erstmals der neue „Country Road Assist“ zur Verfügung. Das intelligente System nutzt Navigationsdaten, um die gewählte Geschwindigkeit adaptiv einzustellen. Dabei werden Kurven im Verlauf der Strecke ebenso berücksichtigt wie Änderungen des Tempolimits. Selbsttätig beschleunigt oder verzögert der neue „Country Road Assist“ die Geschwindigkeit des Range Rover Sport entsprechend.
Perfekt zum reduktiv gestalteten und exquisit gearbeiteten Interieur des Range Rover Sport passen die intuitiv bedienbaren Technologien. In neugestalteten Leisten an beiden Seiten des Touchscreen-Hauptbildschirms befinden sich Schieberegler zur Bedienung wichtiger Funktionen – unabhängig davon, welche Menüansicht auf dem Display gerade erscheint.
Technik, die begeistert – wirklich!
In der neuesten Generation des Range Rover Sport steckt ferner EVA 2.0: eine von Land Rover entwickelte elektrische Fahrzeugarchitektur. Zu EVA 2.0 gehört SOTA, die Fähigkeit zum Bezug von „Software-Over-The-Air“. 63 elektronische Module und Steuereinheiten können im neuen Range Rover Sport drahtlose Updates beziehen, ohne dass man eine Werkstatt aufsuchen muss. Damit bleibt das Modell jederzeit auf dem neuesten Stand der Technik.
Das ausgezeichnete Infotainment-System Pivi Pro verfügt im Zentrum des Armaturenbretts im neuen Range Rover Sport über einen 13,1 Zoll messenden, geschwungenen Floating-Touchscreen mit haptischem Feedback. Der große Touchscreen erlaubt die Steuerung und Kontrolle aller wesentlichen Fahrzeugfunktionen sowie den Zugang zu Medien und Navigation. Dabei merkt sich das System die Gewohnheiten seiner Nutzer und personalisiert so auf intelligente Weise das Erlebnis an Bord: ein wahrhaft intuitiver persönlicher Assistent.
Das reduktive Design des neuen Range Rover Sport findet im Innenraum seine Fortsetzung. Hier fallen neben der Command Driving- Position als Land Rover-Markenzeichen moderne Technologien und erlesene Materialien ins Auge. So entsteht ein Interieur, das von Eleganz und moderner Attraktivität geprägt wird. Die einem Cockpit gleichende Passagierkabine gibt den Ton vor für das dynamische Fahrerlebnis im neuen Range Rover Sport – es verschafft den Passagieren gute Sichtverhältnisse und schließt den Piloten bzw. die Pilotin zugleich mit einer hohen, geneigten Konsole und intuitiven Technologien gewissermaßen in einen Kokon ein.
Im Innern zeigt sich die neue Modellgeneration nachhaltig, denn zur breiten Auswahl an Materialien und Oberflächen zählen innovative Textilien wie das angenehme Ultrafabrics, und speziell entwickelte Textilbezüge, die auch das Armaturenbrett und die Türen umfassen. Weiterhin im Angebot sind die Optionen genarbtes Leder, Windsor-Leder oder Semi-Anilin-Leder.
Ergänzt werden diese Materialien durch neu gestaltete Innenraumdekore in Moonlight Chrome. Elemente wie die in Zusammenarbeit mit Meridian entwickelten, hinter den Textilbezügen der Fondtüren verborgenen Lautsprecher tragen ebenfalls zur klaren und modernen Ästhetik des Innenraums bei.
Pivi Pro stellt eine nutzerfreundliche Oberfläche bereit: Der Startbildschirm lässt sich personalisieren und mit den jeweils meistgenutzten Funktionen belegen. Über die individuell konfigurierbare Startseite erledigen Anwender eine Vielzahl der Aufgaben mit höchstens zweimaligem Tippen. Durch das haptische Feedback erhalten die Nutzerinnen und Nutzer eine Bestätigung ihrer Eingaben, ohne auf den Bildschirm schauen zu müssen. Dadurch muss der Blick seltener von der Straße zum Touchscreen wandern und die
Bedienung von Pivi Pro wird intuitiver. Die Ergänzung zu Pivi Pro bildet ein 13,7-Zoll-Instrumentendisplay. Es besitzt eine hochauflösende Grafik, angelehnt an das Design des Pivi Pro Hauptbildschirms, und ein konfigurierbares Layout.
Die Sprachsteuerung wurde komplett in Pivi Pro integriert und ermöglicht die Bedienung zahlreicher Funktionen per simplem Sprachbefehl. Gestartet wird der clevere Sprachassistent durch einfache Namensnennung „Alexa“ bzw. durch Drücken der Alexa-Taste auf dem zentralen Touchscreen. Der mit künstlicher Intelligenz arbeitende Sprachassistent macht die Kontrolle so einfach wie nie zuvor, denn die Augen von Fahrerin oder Fahrer können stets auf der Fahrbahn bleiben.
Die Anmeldedaten zum Amazon-Konto des Nutzers reichen, um sich über die im Fahrzeug verbaute eSIM ins Netz einzuloggen. Amazon Alexa ergänzt im neuen Range Rover Sport die Möglichkeiten der gleichfalls integrierten Systeme „Wireless Apple CarPlay“ und „Wireless Android Auto“ zur drahtlosen Verbindung von Smartphone und Fahrzeug. So sind Telefone auch dann vernetzt, wenn sie sich in der 15-Watt-Vorrichtung zum kabellosen Laden unterhalb des Pivi Bildschirms befinden. Störende Kabelverbindungen werden überflüssig.
SOTA – „Software Over-The-Air“-Updates ermöglichen, dass dem Range Rover Sport technologisch immer die neuesten Entwicklungen aufgespielt werden können.
Fast 80% aller Funktionen können in maximal zwei Schritten vom Hauptmenü aus erreicht werden. Ein haptisches Feedback der Bedientasten macht die Interaktion zwischen Menschen und Maschine einfacher und deutlicher.
Und das liebe Geld?
Der Modelljahrgang 2024 des Range Rover Sport ist ab sofort konfigurierbar.
Die „StartPreise“ der neuen Motor-Varianten und des neuen Topmodells „SV“ im Modelljahr 2024 in Österreich (incl. MwSt. & NoVA) sind wie folgt:
Range Rover Sport P460e S: € 102.486,- (als günstigster Range Rover Sport)
Range Rover Sport P550e Autobiography: € 143.284,-
Range Rover Sport SV P635 Edition One: € 274.391,-
in Summe…
ein wunderbares und großes Fahrzeug, wie geschaffen für unseren Urlaub. Viele Einstellungsvariablen, schöne Farbkombi und ein unvergleichliches Fahren – leicht, .
Wenn doch der Preis nicht wäre^^
